Um dos seis exemplares remanescentes do Ciclo Bandeirista na capital (os outros estão em Santana (duas), Tatuapé, Butantã e Caxinguí), a sede do Sítio Itahim foi tombada pelo Condephaat – Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico, Arqueológico, Artístico e Turístico em 1982, e já estava em ruínas quando os trabalhos de recuperação foram iniciados em 2007. Suas características são as mesmas das casas de fazenda que ocupavam o planalto paulista na época: planta simples com distribuição simétrica, construção em taipa de pilão, com alpendre central separando o quarto de hóspedes da capela (com um autêntico e raro altar de madeira do século 18); salão central e quatro ambientes laterais, dois de cada lado, com seus respectivos jiraus. Cozinha e despensa foram acrescentadas no século 19.

No início do século passado o imóvel passou a ser ocupado por uma clínica psiquiátrica, até que em 1970 foi adquirido pelo investidor Naji Nahas, que utilizou o local como estacionamento enquanto definia o tipo de empreendimento a ser feito.

Abandonada e destelhada, sob ação das chuvas, suas grossas paredes de taipa de pilão começaram a entrar em colapso. O Condephaat – Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico, Arqueológico, Artístico e Turístico do Estado, a pedido dos moradores do bairro, iniciou o estudo do tombamento do sítio, o que ocorreu em 1982. A resolução do tombamento determinou que a preservação da casa e de 300 m do seu entorno seria da responsabilidade do proprietário, e que a incorporação do novo empreendimento, o recém-construído Brookfield Malzoni, deveria seguir a mesma proposta adotada para a Casa das Rosas, na avenida Paulista, com a construção contemporânea compartilhando o terreno com o antigo imóvel. Em 1997, o arquiteto Júlio Neves, autor do primeiro projeto do novo empreendimento, convidou a arquiteta Helena Saia para o trabalho de restauro/reconstrução da casa bandeirista do Itaim. “Foram 14 anos entre pesquisas, estudos, projeto e execução, período em que enfrentamos não só grandes problemas técnicos, mas também jurídicos, com o embargo da obra durante quase dois anos, pelo Ministério Público Federal, sob alegação de que se estava “destruindo um sítio arqueológico”.

Em meados de 2007, foi iniciada a remoção da vegetação que crescera entre as ruínas, cujas raízes desagregavam os maciços das paredes de taipa. “Depois da retirada do entulho acumulado ao longo dos anos, a estrutura remanescente foi suficiente para informar muita coisa sobre a casa e nortear a restauração”, conta o arquiteto Alberto Arruda, especialista em restauro, contratado para a obra. Uma gigantesca cobertura de telhas metálicas foi instalada sobre a estrutura para protegê-la das chuvas e da queda de peças e objetos durante a construção do edifício próximo.

Quando as obras foram embargadas, no início de 2009, o restauro já estava adiantado. Tinham sido concluídos os trabalhos de recomposição ou complementação estrutural da taipa de pilão com trechos de solo-cimento apiloado (obedecendo ao sistema de entaipamento) e reforços de concreto celular e concreto armado em alguns pontos, e colocados os requadros e esquadrias de portas e janelas. Com as paredes respaldadas, foi iniciada a execução dos frechais de concreto e identificadas as arestas da cobertura que permitiram a definição do grau de caimento das águas. O momento da paralisação, em que estava sendo feita a  estabilização das cortinas de contenção necessárias para a escavação dos subsolos do edifício vizinho, foi crucial para a obra. Com os serviços parados e a obra exposta às intempéries, houve a deformação das placas de concreto e a consequente movimentação do solo onde a casa tombada está implantada. Profundamente atingidas pelo recalque do terreno, as paredes restauradas do imóvel sofreram fraturas verticais e horizontais, e o solo, rachaduras que atingiram profundidades superiores a 12 m. De acordo com o arquiteto José Saia Neto, que acompanhou toda a execução do trabalho, a restauração do terreno é inédita na história do restauro paulista. Grandes trincas separavam blocos de solo que ficaram instáveis e, com o chão encharcado pela chuva, funcionavam como canais subterrâneos que poderiam causar o colapso da área. A empresa Falcão Bauer foi então chamada pelos incorporadores, a pedido de Helena Saia, para monitorar as estruturas.

Na retomada das obras, em 2010, a primeira providência foi solucionar o problema das trincas. O arquiteto Alberto Arruda explica que, nesse processo, foi utilizada uma argamassa seca de areia e cimento: a mistura descia até o final da trinca, preenchendo todos os espaços, e só então era colocada a água, que fazia a mistura reagir e endurecer. Na fase posterior, foi feita a desmontagem das paredes rachadas, realinhados os batentes danificados pelo rebaixamento do solo, refeitos os frechais em concreto (na mistura da massa, ao invés de brita, foi usada argila expandida, por ser mais leve), executados reforços de concreto junto ao alicerce, tanto das paredes internas quanto das externas, e finalmente colocado o telhado. As telhas obedeceram ao modelo e dimensão das originais da casa. Na massa de revestimento de pisos e paredes foi usado polipropileno, de uso comum em construções na Europa para evitar trincas em fachadas de concreto sob efeito de bruscas alterações de temperatura.

Fonte: Pini Web

Aa reprogramação dos tempos de travessia, parte do Programa de Proteção ao Pedestre, foi testada no cruzamento da avenida Presidente Juscelino Kubitscheck com a rua Professor Geraldo Ataliba, no Itaim Bibi. E, agora, será ampliada em toda a capital.

A programação dos semáforos de pedestres é de dez segundos de verde e cinco segundos de vermelho piscante. Hoje, quando o semáforo fica vermelho, a pessoa tem de decidir se avança ou se retorna ao ponto inicial.

A nova configuração adotada pela CET muda esta concepção. O tempo de verde será utilizado para avisar às pessoas que elas podem iniciar a travessia. Já o vermelho piscante indica que há tempo suficiente para concluir a travessia com conforto e segurança, mesmo quando iniciada no último segundo do tempo de verde.

O novo semáforo terá cinco segundos de tempo de verde e dez segundos de vermelho piscante. Os locais que passarem pela alteração serão sinalizados com um adesivo.

Fonte: R7

Uma faixa da avenida Brigadeiro Faria Lima, junto ao canteiro central, sentido Santo Amaro, ficará bloqueada entre as ruas Chilon e Santa Justina, a partir das 8h deste domingo. Haverá ocupação também do canteiro central da via.

As equipes operacionais da CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) vão monitorar os bloqueios e orientarão motoristas e usuários que utilizam a região. Os veículos que trafegarem pela via devem redobrar a atenção à sinalização e a eventuais movimentações de máquinas e equipamentos referentes à obra.

Fonte: R7

De acordo com a Polícia Militar, o roubo foi consumado, mas não há informações sobre a quantia levada. Ninguém foi preso. O caso será registrado no 15° Distrito Policial, no Itaim Bibi. Não houve registro de feridos, de acordo com a polícia.

O Bradesco informou que irá colaborar com as investigações da polícia.

Fonte: G1

Dos 139 casos até novembro de 2011, 61 (43,8%) aconteceram na zona sul. O bairro de Vila Clementino, bairro Itaim Bibi, bairro Santo Amaro, bairro Brooklin, bairro Campo Belo e bairro Ipiranga estão entre os dez que mais sofreram com a ação de quadrilhas. Casos de “saidinha de banco” – quando o cliente é assaltado fora da agência depois de fazer um saque – e arrombamentos de caixas eletrônicos não entram na estatística.

Para Daniel Reis, especialista na área de segurança privada e secretário do Sindicato dos Bancários de São Paulo, os ladrões atuam mais na zona sul porque a região tem muitos bairros nobres. “Na periferia, os ladrões optaram apenas por arrombar caixas eletrônicos. As quadrilhas preferem assaltar agências em regiões mais valorizadas, onde acreditam que a circulação de dinheiro é maior”, diz.

Para o delegado-geral da Polícia Civil de São Paulo, Marcos Carneiro de Lima, a ação das quadrilhas acontece nas regiões onde elas têm mais conhecimento geográfico. “Eles definem o assalto em lugares onde acreditam que o risco será menor”, afirma Carneiro. Segundo ele, o Departamento Estadual de Investigações Criminais (Deic), que tem uma delegacia especializada no combate a roubo a bancos, vai atuar para evitar o aumento desse tipo de crime na região sul.

O cientista político Guaracy Mingardi, especialista em segurança pública, também acredita que as quadrilhas escolhem as agências de acordo com a estratégia de ataque. “O mais importante é a facilidade da fuga. E no caso dos ataques a caixas eletrônicos, isso é importante, quanto mais ermo o local, melhor para explodir ou cometer um assalto”, afirma. Para ele, não adianta os bancos apenas contratarem mais seguranças. “Não é com prevenção que você evita esse tipo de ação. O que funciona contra o criminoso profissional é a repressão. O que evita é a investigação, o cara saber que vai ser preso depois.”

Para o especialista em segurança e pesquisador criminal Jorge Lordello, o criminoso hoje tem dificuldade em obter dinheiro vivo, e o ataque a bancos resolve essa questão.

“Cada vez mais o comércio lida com dinheiro de plástico, cartões ou transferência bancária. O bandido precisa de dinheiro para montar uma estrutura criminosa. E o lugar onde tem dinheiro é banco e caixa eletrônico.” Lordello acredita que os bancos precisam realizar estudos para fortalecer a segurança das agências e adotar modelos que funcionam em outros países. “Num futuro próximo, devemos caminhar para o mesmo sistema que existe na Europa, onde o cliente não tem contato físico com o funcionário do banco. Ele fica protegido por uma parede de vidro blindado”, conta.

Saque seguro. O capitão Cleodato Moisés do Nascimento, porta-voz do Comando de Policiamento da Capital (CPC), diz que a PM pode retomar em 2012 a Operação Saque Seguro. “No ano passado, foram mapeadas as 200 agências mais críticas. Podemos rever esses endereços”, diz o capitão. A cidade tem 2.449 agências bancárias.

A Operação Saque Seguro foi realizada entre maio e outubro de 2011 para combater os crimes de “saidinhas”, sequestro de gerentes e roubos de agências. Os PMs faziam rondas nos bancos entre 10h e 16h. Eles entravam nas agências e entregavam panfletos com dicas de segurança.

Fonte: O Estado de S. Paulo

Fonte: Agência Estado

Uma amiga dela, de 27 anos, que estava na garupa da moto, ficou ferida e foi levada para o Hospital das Clínicas. Segundo a SSP, ela permanecia internada na tarde deste sábado, mas não havia informações sobre seu estado de saúde até as 13h.

O acidente aconteceu pouco depois da meia-noite, na esquina da Avenida Guaraiúva com a Rua Flórida, no bairro do Itaim Bibi. O motorista do carro informou à polícia que ao passar pelo cruzamento a motocicleta não respeitou o sinal de atenção. Ele se submeteu ao teste do bafômetro, que deu negativo.

A perícia esteve no local durante a madrugada. A polícia também solicitou um exame toxicológico de Fernanda. Ainda segundo a SSP, ela não tinha carteira de habilitação. O motorista deverá responder por homicídio culposo (quando não há intenção de matar) e por lesão corporal.

Fonte: G1

Segundo a Polícia Militar, o acidente aconteceu por volta da meia-noite. O caso foi registrado no 27º Distrito Policial, em Campo Belo. De acordo com a Polícia Civil, as duas vítimas do acidente estavam na moto – uma morreu na hora e a outra foi levada para o Hospital das Clínicas. Até as 7h30 não havia informação sobre seu estado de saúde.

Fonte: G1

Segundo a pesquisa, guia Moema é o distrito onde o metro quadrado  dos apartamentos de 1 dormitório é mais caro – R$ 12.357. Em segundo lugar, aparece o Jardim Paulista, onde o preço médio do metro quadrado em 2011 foi R$ 11.049.

O Itaim Bibi aparece em terceiro lugar. Por lá, o metro quadrado desses apartamentos custa, em média, R$ 10.757.

Na ponta oposta, o Jaraguá apresentou o preço por metro quadrado mais barato entre os distritos da capital paulista, de R$ 3.065, seguido por Campo Limpo (R$ 3.137) e Cidade Dutra (R$ 3.582).

Em média, o metro quadrado dos imóveis de um dormitório custa R$ 8.616, segundo os dados da Geoimovel.

Itaim Bibi concentra maior número de lançamentos
De acordo com o levantamento, o bairro Itaim Bibi foi o distrito com mais lançamentos de um dormitório em 2011. Foram 736 unidades em um total de 7 lançamentos.

O bairro do Cambuci aparece em segundo lugar, com 616 unidades lançadas, seguido pela República (513 unidades) e bairro Bela Vista (355 unidades).

Fonte: InfoMoney

Para o taxista Eduardo Carlini, 34, não é apenas o excesso de veículos que atrapalha, mas a falta de organização. “Há mais de um ano fecharam uma saída que dava acesso à Castello Branco e à Ceagesp no túnel que começa no finalzinho da Nove de Julho para fazer uma parada especial de fretados. Agora, nós somos  obrigados a seguir pela  Cidade Jardim”, diz o taxista que também reclama do volume de ônibus biarticulados que usam a Avenida Cidade Jardim como parte do itinerário. “A avenida é bem estreita e esses ônibus são muito grandes. Quando tentamos entrar, somos fechados. Deveriam mudar de rota ou trocar por ônibus menores.”

Carlini afirma que o tempo de espera no trânsito se reflete no bolso, já que os taxistas ganham por quilômetro rodado. “Nós desperdiçamos muito combustível e isso não volta em dinheiro. Além da gasolina, tem a parte mecânica do veículo. Quantas vezes não vi carros quebrados porque superaqueceram.”

Segundo o funcionário público Claudio Aparecido dos Santos, 37, na Nove de Julho a falta de sincronia entre os semáforos é um dos agravantes. “Quando um abre, o outro fecha e perdemos muito tempo parados nos faróis”, diz.

Ainda na Nove de Julho, outro fator que colabora com o congestionamento observado pelo DIÁRIO é a posição das faixas preferenciais e pontos de ônibus que terminam na altura da São Gabriel. Os coletivos são obrigados a mudar de faixa,   da esquerda para a direita, para embarcar os passageiros, obrigando os demais veículos pararem por causa da conversão, provocando mais trânsito.

Em nota, a CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) informou que a atual programação dos semáforos ao longo de toda a Avenida Nove de Julho atende aos critérios técnicos que garantem a uniformidade e sincronia da sinalização existente, considerando  fatores de segurança, fluidez e prioridade do transporte coletivo (ônibus).  Essa programação, tanto do eixo principal como das transversais, se ajusta pela demanda de veículos medida nos laços detectores inseridos no pavimento, diz o texto. Segundo a CET, o aumento no tempo de abertura dos semáforos pode provocar aumento das filas, gerando congestionamentos não só na Avenida Nove de Julho, como nas vias do seu entorno.

A SPTrans disse também em nota que o modelo de ônibus biarticulado  coletivo é importante para transportar os passageiros das regiões mais populosas. “Um veículo biarticulado transporta o equivalente ao número de passageiros de três ônibus comuns, o que aumentaria o trânsito na região.”

Fonte: Diário de S. Paulo